ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง Special Vehicle Operations ของ Jaguar Land Rover ที่เพิ่งเริ่มต้นและปรับแต่งให้เหมาะกับแต่ละบุคคล ได้สร้างชื่อเสียงให้กับรถยนต์ที่มีเสน่ห์ที่ไม่ธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งRange Rover Sport SVR สีม่วงที่หดตัวและ SVR ประเภท Fที่มีพรสวรรค์และเสียงดังมาก
ตอนนี้ได้หันไปมองที่ Crown Jewels, Range Roverและเขียนบทสรุปที่ยุ่งยากและขัดแย้งกับตัวเอง: เพื่อเพิ่มทั้งความปราดเปรียวและความหรูหราของเรือยอชท์บนบกขับเคลื่อนสี่ล้อที่ชื่นชอบของโลก
ในกระบวนการนี้ยังได้สร้าง Range Rover ที่เร็วที่สุดและไดนามิกมากที่สุด และหวังว่าจะเป็นเหตุผล 133k, 155mph ที่จะไม่ซื้อBentley Bentayga
รถ SUV สมรรถนะของ Range Rover Sport SVR Land Rover ไม่ใช่หรือ
ใช่และไม่ใช่ เห็นได้ชัดว่าปัญหาของRange Rover Sport SVRคือไม่ใช่ Range Rover ขนาดเต็ม มีผู้ซื้อจำนวนมากที่กระตือรือร้นที่จะได้เห็นรถเรนจ์โรเวอร์รุ่นเรือธง แต่ก็กระตือรือร้นที่จะเดินทางขึ้นด้านหน้า ที่พวงมาลัย มากกว่าที่จะอยู่ด้านหลัง ตลาดหลักจะเป็นสหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง สหราชอาณาจักร และยุโรปในระดับที่น้อยกว่า
รถควรจะต้องประสบกับพายุในจีน แม้ว่าจะมีความรับผิดแบบซูเปอร์ชาร์จขนาด 5.0 ลิตรที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถก็ตาม SVAutobiography Dynamic ช่วยลดความยุ่งยากของปัญหาฐานล้อ Range Rover ระดับบนสุดด้วย: ใช้ฐานล้อมาตรฐาน (2922 มม. ระหว่างล้อ) ในขณะที่ SVAutobiography Range Rover ที่ไม่ใช่ไดนามิกทั้งหมดเป็นฐานล้อที่ยาว
แล้วอะไรคือไดนามิกเกี่ยวกับมัน?
SVAutobiography Dynamic อยู่ต่ำกว่าล้อเล็กน้อยกว่ารถมาตรฐานเล็กน้อย เนื่องจากเหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาให้คล่องแคล่วขึ้นเล็กน้อยบนถนนที่ท้าทาย และมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเพื่อพยายามเพิ่มตัวถัง ควบคุมโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายในการขับขี่
อัตราสปริงเทียบได้กับรถยนต์มาตรฐาน แต่อัตราการหน่วงได้รับการปรับเพิ่มและระบบป้องกันการหมุนของไฮดรอลิกของรถปรับเทียบใหม่ แร็คพวงมาลัยเป็นหน่วยอัตราส่วนที่ต่ำกว่าจากRange Rover Sportซึ่งให้การตอบสนองที่รวดเร็วกว่า แม้ว่าจะเก็บความรู้สึกที่เฉียบแหลมเกินไปจากพวงมาลัย Range Rover ที่ใหญ่กว่า การตั้งค่าเบรก Brembo ให้พลังพร้อมพลังที่คงที่ ในขณะที่ล้อมีขนาด 21 นิ้วหรือ 22 นิ้วที่ไม่เหมือนใคร – ไม่น้อยไปกว่านั้น
แต่บางทีส่วนที่มีพลวัตที่สุดของแพ็คเกจคือระบบส่งกำลังที่คุ้นเคยและวุ่นวาย: V8 ซูเปอร์ชาร์จที่นุ่มนวล น่าทึ่ง และดังกังวาน เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่คล่องแคล่วของ ZF และขับผ่านล้อทั้งสี่
เครื่องยนต์ได้รับการปรับเทียบใหม่เพื่อการใช้งานที่นี่ ด้วยมารยาทที่คุณจะไม่พบใน Range Sport SVR แต่ก็ยังมีชีวิตที่เป็นของตัวเองและมีเสน่ห์ที่ปฏิเสธไม่ได้ สำหรับคอลเล็กชั่นการหล่อและชิ้นส่วนที่ไม่มีชีวิต มันให้ความรู้สึกอันตรายเหมือนเป็นหุ้นส่วนในอาชญากรรม
ประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมทำให้ทั้งแท่นขุดเจาะมีความเร็วที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงโดยขัดแย้งกับขนาดและน้ำหนักของมัน ในขณะที่เสียงของมัน – ถูกปิดเสียงอย่างดีเมื่ออยู่บนเรือแต่เต็มไปด้วยเลือดและซุกซนเล็กน้อยภายใต้การบังคับข่มขู่ผ่านท่อสี่สูบของ Dynamic – รู้สึกได้รับการตัดสินอย่างสวยงาม
ผู้ชนะแล้ว?
ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณกำลังติดตาม การเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิกและความหรูหรานั้นเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นมันจึงได้รับการพิสูจน์แล้วที่นี่ การปรับแต่งระบบกันสะเทือนทำให้เกิดความกระด้างขึ้นในรถมาตรฐาน การเซ็ตอัพที่พยายามหาคำตอบเมื่อถูกสอบปากคำโดยทางเท้าในเมืองที่ชำรุดหรือเลนในชนบทที่ขรุขระ สำหรับบางรุ่นที่ไม่เป็นที่ยอมรับใน Range Rover คุณอาจเห็นด้วย
ผลตอบแทนที่แน่นอนคือการควบคุมที่มุมกลางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การลดการหมุนตัวของร่างกาย และความมั่นใจในการขับด้วยความเร็วมากกว่าการเบรกอย่างแรงก่อนถึงขั้นเข้าโค้งที่น่าสยดสยอง แต่ SVAutobiography Dynamic ไม่ใช่Bentaygaในเรื่องนั้น ด้วยการเคลื่อนไหวที่ไม่ถูกตรวจสอบมากมายหากคุณรู้สึกหนักใจกับอินพุตของคุณไปยังเบรกและล้อ Range Rover ไม่สามารถเทียบได้กับการแก้ปัญหาที่น่ากลัวและแข็งแกร่งของ Bentley เมื่อคุณรีบ เช่นเดียวกับ V8 ที่อัดแน่นด้วยซุปเปอร์ไม่สามารถจับคู่ W12 สำหรับการตอบสนองและการเข้าถึงได้อย่างแท้จริง
แต่ทั้งสองรู้สึกเหมือนเป็นคำตอบสำหรับคำถามที่แตกต่างกันออกไป โดยที่ Range Rover นั้นกว้างขวางกว่า ผ่อนคลายกว่าในการขับขี่ ใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น และสำหรับสิ่งที่คุ้มค่านั้น เกือบจะแน่นอนกว่าสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
แน่นอนว่า Range Rover ที่ดีจริงๆ นั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลง: รูปลักษณ์ที่ดูดีโดดเด่น ความสบายเหนือระดับจากที่นั่งที่ไร้ที่ติตามหลักสรีรศาสตร์ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมจากตำแหน่งการขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ ความรู้สึกของโอกาสที่ไม่จางหายไปตามกาลเวลา และความรู้สึกของความสามารถที่สูงตระหง่าน ไม่ว่าจะเป็น คุณกำลังออกเดินทางสำหรับเทือกเขาแอลป์หรือเวทโทรส
ยานพาหนะพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้คืออะไร?
จานสีมาตรฐาน 19 สีแบบมันหรือแบบด้านแบบซาติน (พร้อมตัวเลือกในการลงสี SVO Premium Paint Palette เกือบ 300 สีและสีแบบทูโทน) และลายกราไฟท์ Atlas อันเป็นเอกลักษณ์สำหรับชิ้นส่วนตกแต่งภายนอกบางส่วน (ด้านข้าง) ช่องระบายอากาศ กระจังหน้า และกันชน)
ภายในยังมีการปัดฝุ่นของสัมผัส SVO รวมถึงชิ้นส่วนโลหะที่เป็นรอยพับและเบาะที่หุ้มด้วยเพชรในสีพิเศษให้เลือกสี่สี ทุกอย่างดูเหมือนมีรายละเอียดที่สวยงาม แต่รวมเข้ากับสุนทรียศาสตร์ที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด สิ่งหนึ่งที่น่าจะประสบความสำเร็จมากกว่าภายนอก
การเน้นเสียงภายนอก Graphite Atlas เข้ากับการผ่อนชำระของ Dynamic แต่ด้วยเบาะนั่งที่เย็บด้วยเพชรอย่างสวยงาม การตกแต่งภายในบางส่วนให้ความรู้สึกผิดพลาดใน Range Rover ไม่ว่าจะชื่ออะไรก็ตาม แป้นเปลี่ยนเกียร์สีแดงชุบอโนไดซ์จะสรุปความน่าอึดอัดใจไว้ที่นี่ พวกเขาหมดหวังที่จะนำความเงางามของประสิทธิภาพมาใช้ แต่ยังขาดและรู้สึกเกือบจะเป็นตลาดหลังการขาย – แดกดันเนื่องจาก SVO ถูกสร้างขึ้นโดยพื้นฐานแล้วเพื่อนำเงินสดบางส่วนไปใช้ในการขายของหลังการขาย
คำตัดสิน
SVAutobiography Dynamic เป็นรถที่ยอดเยี่ยม หล่อ มีความสามารถสุดๆ ขับสนุกและยิงทะลุทะลวงได้อย่างมีเสน่ห์ ระบบส่งกำลังและภาพลักษณ์ที่เปล่งประกายของมันอาจเป็นคุณลักษณะที่ดีที่สุด แต่ความรู้สึกสับสนระหว่างทางสามารถสัมผัสได้บนท้องถนน ด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ไม่เหมาะสมของ Range Rover อย่างไรก็ตาม ปรับปรุงความเอร็ดอร่อยในการเข้าโค้ง และเหยียบอย่างระมัดระวังบนตัวปรับแต่งเพราะกลัวว่าจะสร้างรถไม่สะดวกใกล้กับฉูดฉาด
สำหรับบางคน นี่อาจเป็น Range Rover ที่พวกเขารอคอยอย่างไม่ต้องสงสัย แต่สำหรับพวกเราที่เหลือ Range Rover ที่ดีที่สุดสำหรับประเภทตามใจชอบยังคงเป็นอัตชีวประวัติที่เข้มงวดและประนีประนอมน้อยกว่าด้วย V8 ซุปเปอร์ชาร์จ – ไม่น้อยเพราะมันถูกกว่าเกือบ 30,000 ปอนด์ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
