ไฮโลออนไลน์ Nissanมอบ R35 GT-R ที่ให้บริการมาอย่างยาวนาน สำหรับปี 2017 ด้วยชุดคอมโบกันชนกระจังหน้า ‘n’ ที่ช่วยกระตุ้นการไหลเวียนของอากาศใหม่และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมีความสุข
ตอนนี้รุ่นเรือธงของ Nismo ซึ่งมีราคา 149,995 ปอนด์สำหรับ GT-R ปกติที่ 79,995 ปอนด์และเต็มไปด้วยการอัพเกรดจากมอเตอร์สปอร์ต ได้รับแพ็คเกจอัปเดตสำหรับฤดูกาล 2017 ของตัวเอง
อะไรทำให้ 2017 GT-R Nismo แตกต่างจากรุ่นก่อนการปรับโฉมรุ่นเก่า?
โดยรวมแล้วการอัปเดตเหมือนกับช่วง 2017-MY GT-R โดยทั่วไป
ไม่ใช่แค่งานเสริมสวยเท่านั้น จิตใจ; กันชนหน้าใหม่และกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มอากาศเข้าไปในรังของ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตร กันชนของ Nismo นั้นแตกต่างจาก GT-R ทั่วไปตรงที่ทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์แบบเลเยอร์ด้วยมือ โดยมีสปลิตเตอร์ด้านหน้าที่บุด้วยคานาร์ดซึ่งช่วยสร้างแรงกดและปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศรอบซุ้มล้อ
Nissan กล่าวว่า GT-R Nismo ปี 2017 นั้นสร้างแรงกดได้มากกว่ารถรุ่นอื่นๆ ที่เคยผลิตมาก่อนหน้านี้ ด้วยเหตุนี้ ฝากระโปรงหน้าจึงได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่บิดเบี้ยวที่ความเร็ว โดยคงรูปทรงไว้เพื่อประสิทธิภาพแอโรที่เสถียร
การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากมีพวงมาลัยที่สวยงามยิ่งขึ้นและการจัดวางแผงหน้าปัดที่เป็นระเบียบมากขึ้น โดยมีสวิตช์น้อยลงและหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น หน้าจอดังกล่าวสามารถแสดงสิ่งที่น่าสนใจทุกประเภทเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของคุณในขณะขับรถ รวมถึงแรงดันแป้นเบรก อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง และแรง G ด้านข้างและตามยาว หรือคุณสามารถบีมล็อตไปยังสมาร์ทโฟนของคุณผ่านแอพเฉพาะ
ในกรณีของ Nismo ห้องโดยสารจะมีเบาะหุ้มด้วยเชลล์ Recaro ที่หุ้มด้วยคาร์บอน (พร้อมชิ้นส่วน Alcantara สีแดงตามธรรมชาติ)
นอกเหนือจากสไตล์การขัดถูและสวิตช์เกียร์แล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงด้านการผลิตขั้นพื้นฐานมากขึ้นตรงที่ตัวถังสีขาวของ GT-R ได้รับการทำให้แข็งแกร่งขึ้นในปี 2017 โดยเฉพาะบริเวณเสา A และโครงสร้างที่แข็งแรงขึ้นทำให้แพลตฟอร์มมีความมั่นคงมากขึ้น ทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างถูกต้องและปรับการตั้งค่าแดมเปอร์ สปริง และตัวกันโคลงได้ละเอียดยิ่งขึ้น
คุณช่วยเตือนฉันได้ไหมว่า GT-R Nismo แตกต่างจาก GT-R ปกติอย่างไร นอกจากความยิ่งใหญ่ 70 คี่ แน่นอน
สเปกเครื่องกลสำหรับรถปี 2017 นั้นส่วนใหญ่เหมือนกับR35 GT-R Nismo ดั้งเดิมที่เปิดตัวในปี 2013 พูดง่ายๆ ก็คือ มันผ่านช่วงที่เกินจากแขนรถแข่งของ Nissan (Nismo เป็นการหดตัวของ Nissan Motorsport)
มีชุดแอโรคิทที่ออกแบบเป็นพิเศษพร้อมสปอยเลอร์หลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ตามแบบของรถแข่งและสเกิร์ตคาร์บอนของ Nismo พร้อมคาร์บอนตัดน้ำหนักที่มากขึ้นสำหรับฝากระโปรงหลังและกันชนดังกล่าว ล้อ Rays ของ Nismo ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ แดมเปอร์ดัดแปลงที่ปรับเทียบมาเป็นพิเศษและ Dunlops นุ่ม ไม่ร่องมาก เน้นแทร็ค
ขุมพลังจาก 562bhp มาตรฐาน 17MY GT-R ถึง 592bhp ส่วนหนึ่งเป็นอัตราการไหลที่มากขึ้นของ turbos ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่ง GT3 ของ Nismo
มีม็อดอื่นๆ มากมายเช่นกัน แต่บางทีภาพประกอบที่ดีที่สุดของความสามารถของรถคือ 7 นาที 08.7 วินาทีของ Nordschleife laptime ที่บันทึกในเดือนกันยายน 2013 โดย GT-R Nismo (แม้ว่าจะถอดแบบที่พอดีกับสิ่งที่ Nismo เรียกว่า ‘N Attack ในตอนนี้) ‘ อัพเกรดแพ็คเกจ)
ชมการขี่ Gavin Green ของ CAR ควบคู่ไปกับอดีตดารา F1 Sebastien Buemi ในการวิ่งรอบสนาม Nurburgring ใน 2013 GT-R Nismo
แล้วการขับรถเป็นอย่างไร?
เราทดสอบ Nismo ที่ Silverstone ที่เปียกชุ่มและเย็นเยือกบนวงจร GP เต็มรูปแบบและพื้นผิวที่สร้างความประทับใจพอควรกับลานสเก็ตน้ำแข็ง
มันยอดเยี่ยมมาก
เมื่อพิจารณาว่าเป็นรถที่มีปลายด้านหนา 600 แรงม้า บนยางที่เหมาะกับสภาพถนนแห้ง Nismo ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและไม่เกรงกลัวต่อการขับขี่อย่างรวดเร็วราวกับรถเปิดประทุน
รถที่สูงและหนักขนาดนี้ไม่ควรจะว่องไวขนาดนี้ (ตัวถังคาร์บอนทั้งหมดยังคงไม่สามารถหยุดมันได้ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 1700 กก.) และ GT-R Nismo ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่เล็กกว่าและเบากว่าที่เป็นจริงมาก
การแยกแรงบิดของระบบขับเคลื่อนจะเอนเอียงไปทางด้านหลังอย่างมาก เช่นเดียวกับ Nismo มากกว่า GT-R ปกติ และสามารถปรับเค้นได้มากแม้จะเปิดระบบควบคุมการทรงตัวก็ตาม วนรอบโหมดการขับขี่เพื่อค่อยๆ คลายตาข่ายนิรภัยของ ESC และบนทางเปียก แชสซีของ Nismo นั้นให้อภัยและสื่อสารได้มากพอที่จะให้คุณปรับสมดุลในสไลด์ไฟฟ้าขนาดยักษ์ได้หากต้องการ
เมื่อคุณไม่มีอารมณ์จะยุ่ง การตอบรับระดับเดียวกันนั้นกับคนขับยังช่วยให้คุณขับ Nismo ได้อย่างเรียบร้อยและรวดเร็ว โดยได้รับความช่วยเหลือจากการบังคับเลี้ยวที่ไว ค่อนข้างเร็ว และความรู้สึกแป้นเบรกที่ยอดเยี่ยม – แม้ว่าจะมีการตัดสินที่นุ่มนวลผ่าน เหยียบแนะนำเบรกในรถคันนี้โดยเฉพาะ (หนึ่งเดียวในสหราชอาณาจักรในขณะที่ทำการทดสอบ) อาจมีช่วงเวลาที่ยากลำบากเป็นพิเศษ ไม่ต้องสงสัยเลยถึงพลังการหยุดของพวกเขา
มันอาจจะมีราคาแพงกว่าซุปเปอร์คาร์หลายคัน แต่ Nismo ก็รู้สึกว่าเหมาะสมกว่าสำหรับลู่วิ่ง ยกตัวอย่างเช่น ความสามารถ ระยะยาวของAudi R8 V10 Plus ของ เรานั้นกว้างพอๆ กับ ฉัน ฉันสงสัยว่ามันจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านบนสนามแข่งเหมือนกับ GT-R รุ่นเรือธง
2017 Nissan GT-R Nismo: คำตัดสิน
ป้ายราคาที่จริงจังสำหรับรถที่จริงจังมาก สามารถสอนรถซุปเปอร์คาร์ที่คุณสนใจที่จะพูดถึงบทเรียนที่เข้มงวดได้ไม่มากก็น้อย แม้ว่า Nismo จะเป็นรถที่น่าดึงดูด น่าประทับใจ และน่าตื่นตาตื่นใจ แต่คุณก็ยังต้องการให้ GT-R มองข้ามทุกสิ่งที่มีจำหน่ายในราคา 150,000 ปอนด์ … ไฮโลออนไลน์
